John Deere

Les nouveaux tracteurs 6030 Premium sont conçus pour offrir la polyvalence que l’exploitation exige : le système innovant de surpuissance active réduit la consommation de carburant et augmente la puissance, les solutions de guidage et de documentation améliorent la précision au champ. Les nouveaux moteurs PowerTech « plus » délivrent une puissance additionnelle de 10 à 25 ch selon les modèles, idéale pour le transport de lourdes charges ou les applications à la prise de force. Les nouveaux tracteurs série 6030 Premium représentent une gamme de 100 à 155 ch. Les tracteurs 7430 Premium et 7530 Premium ont été conçus pour exploiter pleinement le surcroît de puissance et les performances étonnantes du nouveau moteur PowerTech « plus ». La surpuissance active, système innovant, délivre automatiquement une puissance accrue de 25 ch lorsque le besoin s’en fait sentir, notamment pour le transport ou les travaux à la prise de force.

Selon le constructeur, ce tracteur est extrêmement fiable, simple d’entretien et d’utilisation, « offrant la puissance Premium » !

Lamborghini

Lamborghini a lancé sa nouvelle gamme R3.Evo à l’Eima 2006. La gamme, aux lignes séduisantes, propose deux modèles de 85 et 100 ch, dans les deux versions « standard » et « GS » se distinguant pour leurs équipements. La gamme R3 Evo « standard » représente la version la plus économique. Le moteur est à réglage mécanique, la transmission 20 + 20 est obtenue à partir d'une boîte à cinq rapports synchronisés avec quatre gammes et super réducteur, le relevage est à commande mécanique.

La gamme R3 Evo « GS » (global specification) s’affiche comme la version la plus complète, avec un équipement de série qui inclut l’inverseur hydraulique sous charge avec le système « confort Clutch ». Spécialement conçus pour l’agriculture, les nouveaux moteurs Deutz 4 cylindres équipent cette gamme de tracteurs. Le turbocompresseur de série sur tous les modèles et le tout nouveau système d'injection à haute pression assurent des valeurs de puissance et de couple élevées qui restent constantes pour une vaste gamme de régimes. Même longuement et durement sollicité, le moteur exprime toute sa souplesse et sa générosité en assurant une force de traction élevée. L’autonomie est garantie par un réservoir de 160 litres.

Deutz Fahr

La gamme des tracteurs Deutz-Fahr de haute puissance s'enrichit de la nouvelle série Agrotron « X », avec les nouveaux modèles X 710 et 720, équipés des derniers moteurs Deutz Com III. Il s'agit de moteurs caractérisés par une nouvelle culasse, avec quatre soupapes par cylindre, un nouveau système d'injection « DCR » (Deutz common rail), un système de recyclage des gaz d'échappement avec refroidissement et circulation à l'extérieur du moteur.

Avec des puissances homologuées respectives de 243 et 269 ch (2000/25/CE), ces moteurs assurent une efficacité maximale et de hautes performances aux tracteurs. Nouvelle figure de proue de la gamme des tracteurs Deutz-Fahr, les Agrotron X 710-720 représentent une gamme en mesure d'assurer un excellent rendement dans les opérations difficiles de plein champ et pour le transport.

Grâce au super-réducteur monté de série, les Agrotron disposent de quarante vitesses en marche AV et de quarante en marche AR, assurant ainsi la bonne vitesse de travail pour chaque type d'opération. Du confort aussi, grâce à la nouvelle boîte APS qui permet de passer les quatre vitesses à embrayage sous charge automatiquement en fonction de la charge du tracteur. L’inverseur hydraulique sous charge permet d'inverser le sens de marche sans appuyer sur la pédale d'embrayage, un facteur de sécurité sur les terrains en pente.

Fendt

Fendt a développé une toute nouvelle gamme de tracteurs Fendt 300 Vario. Avec quatre modèles développant une puissance de 95 à 125 ch, tous les tracteurs de cette gamme sont équipés de la transmission à variation continue « Vario ». Après dix années d’expérience sur les gros tracteurs, Fendt transmet ainsi sa compétence Vario au domaine des tracteurs standard compacts et légers. Cet important segment de marché agricole pourra pour la première fois bénéficier des avantages d’une transmission à variation continue.

Les quatre nouveaux Fendt 300 Vario combinent pour la première fois un faible poids avec des dimensions très compactes. Le poids à vide du 309 et 310 Vario est de 4130 kg pour respectivement 95 et 105 ch. Pour le 311 Vario ce poids est de 4190 kg pour 115 ch, et pour le 312 Vario de 4350 kg seulement pour 125 ch (puissance maxi ECE R 24).

Il en résulte un dynamisme et une polyvalence remarquables en raison d’un excellent rapport poids – puissance de seulement 35 kg/ch par exemple pour le Fendt 312 Vario. Côté motorisation, Fendt a opté pour un tout nouveau moteur Deutz quatre cylindres silencieux disposant des technologies modernes de quatre soupapes par cylindre, common rail et système EGR de recyclage externe des gaz d’échappement. Sur le 312 Vario par exemple, ce moteur high-tech de 4,04 litres de cylindrée offre avec une surpuissance de 15 ch une puissance de traction impressionnante et atteint une puissance maximale selon la norme ECE-R 24 de 125 ch (92 kW) à 1800 tr/min.

Massey Ferguson

Au Sima, Massey Ferguson présentera pour la première fois au public français la gamme MF 3600.Cette gamme, qui inclut trois modèles de 68 à 91 ch, est multi-spécialiste, puissante est parfaitement adaptée à une large gamme d’application. Elle est disponible en version semi plate-forme basse et cabine. « Les tracteurs MF 3600 sont polyvalents. Avec des puissances allant de 68 à 91 ch, ils sont également compacts et maniables. Ces tracteurs peuvent intégrer un large éventail d’options permettant à l’utilisateur d’adapter son tracteur à ses besoins », indique David Chinn, responsable marketing Massey Ferguson pour les tracteurs de petites et moyennes puissances.

La dernière génération de moteurs Sisu Diesel 33 DT équipe tous les modèles MF 3600. Ils sont tous dotés d’un turbo. Le MF 3645 de 91 ch est équipé d’un Intercooler. Les moteurs SISU, offrant un couple élevé, développent toute leur puissance en souplesse et dans un environnement sonore réduit. Ils délivrent un couple maximum entre 1100 et 1400 tr/min.

La souplesse de la transmission facilite grandement le travail de l’opérateur qui peut également opter pour des caractéristiques additionnelles en fonction de ses besoins. Tous les modèles sont équipés, de série, d’une transmission 12/12 avec inverseur mécanique synchro. Des options complètent l’offre transmission des modèles quatre roues motrices afin de permettre à l’utilisateur d’adapter son tracteur à ses besoins spécifiques.

New Holland

Le tracteur T7000 de New Holland a été conçu pour être en tête de sa catégorie en termes de puissance, de maîtrise et de confort. Les agriculteurs et entrepreneurs apprécieront les performances des modèles T7030 au T7060 qui développent entre 167 et 213 ch et intègrent le nec plus ultra des technologies innovantes New Holland.

Le confort de suspension du T7000 n’a d’égal que sa souplesse de fonctionnement. Des capteurs mesurent les mouvements et l’accélération du pont avant et modifient son taux d’amortissement en conséquence pour une adaptation optimale aux terrains les plus exigeants. La combinaison de ces systèmes de suspension permet ainsi d’isoler parfaitement la cabine des chocs.

Les tracteurs TM175 et TM190 vont céder la place à quatre nouveaux modèles, chacun animé par les nouveaux moteurs Tier III qui offrent un fonctionnement plus souple, une plus faible consommation et une plage de puissance plus étendue. Le silence en cabine du nouveau moteur 6,8 litres à rampe commune est exceptionnel, il atteint 69 dBa à l’intérieur de la cabine, un niveau de bruit digne d’une berline très haut de gamme. Ce qui ne l’empêche pas d’afficher des performances encore en hausse puisqu’il offre les niveaux de rapport poids-puissance le plus avantageux de sa catégorie. Sa puissance et son couple sont disponibles dès les bas régimes.

Landini

La gamme Powermaster est particulièrement bien adaptée aux régions de grandes cultures grâce à son gabarit, sa technologie et son ergonomie parmi les plus évolués de cette catégorie de tracteurs. Les caractéristiques techniques correspondent parfaitement à l’utilisation de cette gamme de tracteurs avec un poids à vide de 8,2 tonnes, un empattement de 2,88 mètres, une hauteur de 3 mètres, des pneumatiques de 650/65 R 42 et une capacité de relevage de 11 tonnes. La nouvelle motorisation Nef 6 cylindres, adoptée sur la gamme Powermaster, a été conçue par Iveco, selon le cahier de charges de Landini. Ces nouveaux moteurs turbo compressés d’une cylindrée de 6,73 L à injection à haute pression (1600 bar) common-rail, développent une puissance de 180 à 220 ch. La gestion électronique du moteur permet d’obtenir des performances élevées.

La transmission Autopowershift est une boîte de vitesses à trente-deux rapports, quatre gammes de huit rapports sous charge chacune. La boîte de vitesses est conçue pour une vitesse de 50 Km/h dans les pays où la législation l’autorise. Pour les autres, la dernière vitesse permet de rouler à 40 Km/h à 1 800 tr/min grâce au dispositif électronique Ecoforty.

Valtra

La nouvelle série T de Valtra a été conçue pour répondre à un large éventail de clients. Cette nouvelle série propose une multitude d’options « à la carte ». Le plus grand changement concerne la cabine, qui a été encore améliorée en termes de confort d’efficacité et de sécurité. Une nouvelle ventilation abaisse encore le niveau de bruit en cabine. Des phares de travail au Xénon sont proposés en option. Les fonctions principales de commandes sont placées sur l’accoudoir pour la version Advance. Le poste inversé, monté d’usine, est désormais central pour une meilleure utilisation par le client. La motorisation est assurée par des 6 cylindres Sisu Diesel de 6,6 et 7,4 l à rampe commune correspondant à la norme Tier 3. La puissance se décline de 133 à 211ch. (ISO 14 396). La nouvelle gestion électronique des moteurs Sisu Diesel autorise un régime de ralenti à 650 trs/mn lorsque le levier d’inverseur est en position parking.

L’offre de transmission est en fonction de la version choisie. Mécanique pour les Classic, avec inverseur hydraulique et gestion de la transmission pour les HiTech, et inverseur hydraulique, gestion de la transmission et changement de gamme robotisée sur la version Advance.

Zetor

La gamme Proxima comprend trois modèles développant 65, 75 et 85 ch. Ces tracteurs remplacent la série Super. Les Proxima existent en version deux roues motrices (6421, 7421 et 8421) et quatre roues motrices (6441, 7441 et 8441) avec cabine. Ils seront prochainement disponibles en version arceau. Ces tracteurs prédestinés aux zones de polyculture-élevage reçoivent un moteur de 4.156 cm3. Tous sont suralimentés et le 85 ch dispose en plus d'un intercooler.

La boîte de vitesses offre douze rapports dans chaque sens de marche. Comme toujours sur les Zetor, le compresseur appartient à l'équipement de série. L'air comprimé sert à l'asservissement de certaines commandes comme l'engagement du pont avant et du blocage de différentiel arrière mais aussi pour l'assistance de freinage. En version quatre roues motrices le freinage s'effectue sur les quatre roues au moyen de freins à disques humides. La cabine des Proxima est montée sur silentblocs et dispose d'un toit ouvrant, son plancher ne comporte aucun levier. La climatisation se monte en option. Le siège passager bascule intégralement vers l'arrière.

Les commandes prennent place latéralement avec le levier de vitesses à droite du siège et celui de l'inverseur à gauche.

Case IH

Case IH remplace sa série MXU par les Maxxum. Cette nouvelle gamme permettra au constructeur d’englober une multitude de nouvelles prestations et spécifications techniques permettant d’offrir des équipements économiques et individuels répondant aux besoins des utilisateurs les plus exigeants. Les tracteurs Maxxum bénéficient de nombreuses innovations et présentent des fonctions considérablement améliorées. Le bureau d’études s’est concentré sur les nouveaux moteurs turbo chargés, optimisés en vue de garantir une faible consommation de carburant et de faibles émissions polluantes, conformes aux normes Tier III.

La série Maxxum passe de cinq à six tracteurs avec l’arrivée du Maxxum 140 qui délivre une puissance de 141 ch et atteint avec le système Power boost 178 ch. Le Maxxum 130 est équipé d’un nouveau moteur quatre cylindres développant une puissance de 132 ch qui se caractérise par un rapport poids-puissance idéal et une consommation très faible de carburant.

Par ailleurs, la puissance des MXU 100, 110, 115 et 125 a augmenté. Ils deviennent Maxxum 110, 120 et 130 avec un moteur de 4 cylindres et développent respectivement 112, 121 et 132 ch. Les versions 6 cylindres des Maxxum 115, 125 et 140 développent respectivement 117, 126 et 141 ch à la puissance nominale.

Claas

Le défi posé aux ingénieurs Claas fut à la mesure du Xerion lui-même. Il s’agissait de concevoir un tracteur qui peut faire tout ce que peut faire un tracteur standard de 300 CV, mais sans les inconvénients posés par l’équilibrage additionnel et les pneus jumeaux. Il devait mettre une puissance moteur énorme à disposition. Claas a créé un véhicule multitâche polyvalent.

Il existe deux modèles. Le Xerion 3300 Trac, une machine de traction pure avec un espace de montage situé derrière la cabine, utile pour un réservoir à semis. Le Xerion 3300 Trac VC possède une cabine pivotante à 180°. La volonté a été de créer des véhicules multitâches pour les applications les plus diverses. Les quatre roues de même dimension d’un diamètre allant jusqu’à 2,05 m assurent un important appui. Voilà qui réduit le patinage, quelle que soit la nature du sol, à une valeur optimale de 5 à 10 %. Grâce aux quatre roues directionnelles, est conservée toute la maniabilité nécessaire. Le rayon de braquage de 13 m peut être ramené à 12 m en fonction des pneumatiques utilisés. Le Xerion pèse 13 tonnes. Avec une masse additionnelle sur l’essieu avant de seulement 2 tonnes, il affiche une force de traction importante. La charge admissible sur route est de 18 tonnes. Le châssis peut supporter des charges portées allant jusqu’à 30 tonnes.

Same

Principale nouveauté proposée par la marque, le lancement de la nouvelle gamme Explorer 3. La nouvelle gamme, qui propose deux modèles de 85 et 100 ch, est équipée de moteurs Deutz Euro II quatre cylindres turbo, caractérisés par un système d'injection haute pression de pointe avec des valeurs de puissance et de couple qui restent constantes sur plusieurs régimes. Le refroidissement du liquide moteur, du gazole et de l'huile de transmission passe à travers un groupe de radiateurs spécialement conçus pour garantir des prestations constantes, même au bout de plusieurs heures. Le radiateur principal en aluminium est doté d'un système à double flux caractérisé par deux passages du liquide de refroidissement qui garantit une dispersion de la chaleur rapide et fiable. La gamme Explorer3 est disponible en deux versions baptisées « Standard » et « GS ».

La version « Standard » reste économiquement avantageuse avec des solutions techniques qui ont fait leur preuve. Pour cette version, le réglage du moteur est de type mécanique. La version « GS » (global specification) est plus richement équipée, avec l'inverseur hydraulique sous charge avec système « Confort clutch », à savoir un bouton sur le levier de vitesses qui évite l’utilisation de la pédale d'embrayage pour passer les vitesses. Les deux versions de la gamme Explorer 3 sont particulièrement adaptées à tous les travaux en plein champ, aux travaux à la ferme et dans les élevages. Maniabilité et agilité sont les caractéristiques communes à tous les modèles, en mesure de répondre à d’innombrables applications.

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