RFF n’a aucune idée pré-conçue entre une ligne à vitesse maximale ou à vitesse plus faible qui longerait l'autoroute. Ou encore entre une ligne mixte intégrant du fret et une ligne à vocation uniquement voyageurs», souligne d'entrée Marc Svetchine, directeur régional de Réseau ferré de France lors de la réunion publique qui s’est tenue le 10 novembre à la salle des fêtes de Dole. Plusieurs questions ont été soulevées au cours des tables rondes qui animaient cette rencontre : les raccordements à la branche Est de la LGV et au réseau existant, les caractéristiques de la ligne nouvelle, les dessertes et gares... Le président du conseil général Gérard Bailly a rappelé son opposition à une ligne Dijon-Mâcon-Lyon qui enclaverait définitivement le Jura et l’importance de connecter la région Est à l’aéroport de Saint Exupéry (Satolas). Il souhaite une branche Sud qui suive le plus possible le tracé de l’autoroute. Jean-Marie Sermier rappelle les enjeux : une jonction entre le Nord et le Sud de l’Europe en évitant la multiplication des gares. L’alternance d’arrêts des TGV pourrait résoudre ce problème. Gilbert Barbier, maire de Dole pense que le meilleur tracé se situerait entre Dole et la vallée de la Saône avec la création d’une desserte nouvelle située à l’intersection entre la future branche Sud et la ligne Dijon-Dole à proximité des deux autoroutes A39 et A36. Un nœud ferroviaire qui permettrait également auxTGV venant de la Suisse de s’arrêter et de redescendre vers le Sud. Le maire de Besançon plaide pour la création d’un collectif Jura-Doubs réunissant des élus, associations et chambres consulaires concernés par la future branche Sud pour faire entendre la voix de nos départements face aux demandes de la Bourgogne. Le débat sur la branche Sud va se poursuivre, notamment après que différents scénarios de fuseaux aient été proposés d'ici 2009. « Attendons de connaître les fuseaux avant de nous prononcer sur l'emplacement des gares»,

résume Gérard Bailly.

Enfin François Lavrut a rappelé la position de la chambre d'agriculture du Jura : « Un ouvrage laisse toujours une grosse cicatrice dans le territoire. L’agriculture recherchera le tracé le moins impactant et le plus économe possible en terres agricoles et en forêts. Un tracé qui fasse compromis et qui serve au maximum le développement économique Jura tout en assurant une liaison Nord-Sud. Nous travaillerons en temps voulu à un protocole qui redonne une activité économique aux agriculteurs touchés, notamment par des aménagements fonciers qui doivent se réfléchir longtemps à l’avance».

Pour imprimer cet article

Envoyez cet article à un ami