Dijon céréales croit depuis longtemps au fluvial. Il y a quatre ans, sous son impulsion, les coopératives de Bourgogne et Franche-Comté s’associaient pour construire, à Pagny-Val de Saône (sud-est de la Côte-d’Or), un terminal céréalier qui ouvre un axe essentiel vers Fos-sur-Mer.
Via la Saône puis le Rhône, cet outil a permis d’acheminer depuis 2004 quelque 550 000 tonnes de céréales et colza vers les marchés du sud de l’Europe (Italie, Espagne) et le Maghreb. La Bourgogne-Franche Comté exporte aujourd’hui un tiers de ses céréales (blé, orge, maïs) vers ces bassins de consommation.
Le fluvial s’inscrit pleinement dans une démarche du développement durable, avec des avantages au plan économique, un gain d’environ 30 % sur le coût du transport vers Fos-sur-Mer, mais aussi au plan environnemental, lorsque l’on sait qu’une barge moyenne de 2 000 tonnes évite l’équivalent de 80 camions sur les routes. De plus, cette réalisation a posé les bases d’une nouvelle union de commercialisation, baptisée Cérévia, qui rassemble aujourd’hui trois régions et quatre coopératives à l’échelle du bassin Saône-Rhône : Dijon céréales, Bourgogne du Sud en Saône-et-Loire, Coopadou dans le Doubs et Cérégrain dans l’Ain.
- «Je veux un tracteur, comme papa !»
- Un combiné bois de chauffage à l'essai
- La Safer et le droit de préemption
- Unanimité pour l'abattoir de Champa...
- Bien concevoir sa bergerie
- Chemin rural ou chemin d'exploitation
- La paille a-t-elle un prix ?
- Plantations : Les distances à respe...
- «Le séchoir est devenu indispensable»
- Moderniser les réseaux d'irrigation
Face à l'augmentation du prix du pétrole, les agriculteurs ont-ils raison d'engager des mouvements syndicaux ?
